Tesla AI 主管 Ashok Elluswamy dijo esta semana que el servicio de Robotaxi ininterrumpido las 24 horas está a punto de lanzarse. En respuesta a un pasajero en X que deseaba que el Cybercab pudiera ofrecer servicio nocturno, escribió que una vez que «la próxima tecnología en el plan v15 esté lista», esta función se lanzará «alrededor del próximo mes». Este comentario se hizo al día siguiente del lanzamiento del servicio público de Cybercab de Tesla en Austin el 4 de septiembre. Este es el cronograma más claro hasta la fecha sobre las operaciones nocturnas no supervisadas. La red de Robotaxi de pago de Tesla actualmente opera en Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa de 6 a.m. a 10 p.m. los siete días de la semana.
> Alrededor del próximo mes. La próxima tecnología en el plan v15 hará esto posible. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 4 de septiembre de 2026
El actual horario de operación de 16 horas es más corto que el horario de 6 a.m. a 2 a.m. que la compañía utilizó durante la mayor parte del año pasado. Elluswamy no especificó qué función se implementará ni si este cambio se aplicará primero a los Cybercabs construidos específicamente, a la flota existente de Model Y, o a ambos. Tampoco proporcionó una lista de lanzamiento por ciudad. Sin embargo, la conexión con el Full Self-Driving v15 sigue siendo significativa.
Tesla describe el v15 como una arquitectura con siete trayectorias de mejora paralelas, con un número de parámetros aproximadamente diez veces mayor que las versiones anteriores. Las versiones tempranas de este software ya están funcionando en la flota de Robotaxi y contienen alrededor del 40% de las mejoras planeadas. Según la compañía, hasta julio de 2026, la flota no supervisada ha recorrido más de 380,000 millas en seis ciudades de dos estados, manteniendo un récord de seguridad impecable, sin accidentes significativos causados por el vehículo en sí. Tesla ha afirmado en múltiples ocasiones que una red neuronal de extremo a extremo basada en cámaras, en lugar de sensores adicionales, es el núcleo de la solución. El servicio nocturno pondrá a prueba esta afirmación en condiciones de poca luz, al mismo tiempo que aumentará la utilización de los vehículos, que es una variable clave en la economía de los unidades de Robotaxi. La compañía ya ha comenzado a utilizar estaciones de carga públicas por la noche y está construyendo estaciones de carga específicas para Robotaxi.
Los pasajeros han preguntado por qué el software aún necesita cambiar si los vehículos ya pueden conducir en la oscuridad. La respuesta real parece ser la confiabilidad y la escala: Tesla ha estado reprimiendo la expansión masiva antes de fusionar más pilas de v15, afirmando que se necesita mayor confianza antes de poner miles de vehículos autónomos en la carretera las 24 horas del día. Si se cumple el cronograma esbozado por Elluswamy, el servicio las 24 horas podría comenzar en octubre de 2026 en algunos mercados. Esto marcaría la transición de un servicio piloto limitado a las horas del día a uno que podría operar en cualquier momento de demanda, incluyendo las horas de la madrugada que actualmente aún no se pueden alcanzar.
Tesla lanza una nueva función de seguridad activa que mejora aún más la seguridad del sistema de asistencia de conducción autónoma
Tesla ha comenzado a lanzar Full Self-Driving Supervised v14.3.9, una nueva capa de seguridad activa que puede controlar el vehículo incluso cuando el conductor está operando manualmente el automóvil. Tesla AI indica que cuando se detecta una colisión inminente y el freno de emergencia automático (AEB) puede no ser suficiente para evitar un accidente, el software puede activar el FSD en nombre del conductor. También puede intervenir si el sistema detecta una distracción grave o una desconexión inesperada del FSD. FSD Supervised v14.3.9 está a punto de lanzarse.
Esta versión incluye un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa: FSD Supervised ahora puede activar el sistema en su nombre cuando detecta una colisión inminente y el AEB puede no ser suficiente para evitar el accidente. Si nosotros… — Tesla AI (@Tesla_AI) 4 de septiembre de 2026
Esta función es esencialmente una evasión automática de colisiones. Sin embargo, a diferencia del AEB tradicional, que principalmente aplica frenos en línea recta, esta función puede utilizar una combinación de dirección, frenado y aceleración cuando el vehículo calcula que simplemente detenerse no evitará la colisión y hay una ruta más segura. El sistema puede cambiar de carril o moverse hacia el arcén si las condiciones lo permiten, y luego continuar conduciendo después de manejar la amenaza inmediata, en lugar de simplemente detenerse. Esta intervención está diseñada para actuar como una red de seguridad final, no como un sustituto de la conducción atenta.
Un paso importante para mejorar la seguridad en la conducción
Tesla sigue posicionando el FSD como asistencia supervisada. Un segundo informe de la publicación interna indica que si la cámara de la cabina muestra que el conductor no está lo suficientemente atento, por ejemplo, al alcanzar hacia el asiento trasero, o si el FSD parece desconectarse inesperadamente, esta función puede activarse mientras el automóvil está siendo conducido manualmente. Después de una intervención de emergencia, se espera que el automóvil recuerde al conductor y le pida que retome el control manual.
El caso de seguridad es simple. Muchas colisiones ocurren en el último segundo debido a que el conductor está distraído, opera los controles incorrectamente, o se enfrenta a un obstáculo que el frenado no puede resolver por completo. Un sistema que puede identificar la insuficiencia del AEB y ejecutar una ruta de evasión coordinada puede reducir estos eventos de alta gravedad restantes.
La reintervención después de una desconexión inesperada también aborda un modo de falla práctico: un ligero empujón en el volante en el peor momento puede desconectar el FSD. Su ventaja es una red de seguridad en segundo plano que utiliza la misma pila visual que ya está funcionando en v14, en lugar de depender únicamente del frenado de emergencia cuando el conductor ya no tiene el control. Esta función aún depende de que el FSD esté habilitado y, según informes, requiere una compra o suscripción activa de FSD. No hace que el vehículo sea no supervisado. El conductor sigue siendo responsable, y Tesla no ha publicado la frecuencia esperada de intervención del sistema ni cómo manejará los falsos positivos. Si el lanzamiento es conservador y la tasa de falsos positivos se mantiene baja, esta actualización es un paso significativo: el FSD ya no es solo una función que el conductor activa. En raras ocasiones, cuando se ha formado una catástrofe, puede intervenir.
Conclusión
A medida que Tesla continúa impulsando el avance de la tecnología de conducción autónoma, el lanzamiento del servicio de Robotaxi las 24 horas marca un hito importante. Esto no solo demuestra el liderazgo de Tesla en innovación tecnológica, sino que también ofrece nuevas posibilidades para el transporte urbano del futuro. Con la mejora continua del sistema FSD, la tecnología de conducción autónoma de Tesla desempeñará un papel en una gama más amplia de escenarios de aplicación, proporcionando a los usuarios una experiencia de viaje más segura y eficiente. El espíritu innovador de Tesla no solo impulsa el desarrollo de la industria, sino que también establece una base sólida para el futuro del transporte global.