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亿航智能（EHang）的 EH216-S vehículo aéreo no tripulado completó ayer (28 de agosto) su primer vuelo de prueba en Hong Kong en el Parque Costero de Cyberport, ejecutado en conjunto por EHang, la subsidiaria de Kwoon Chung Bus «Kwoon Chung Smart Mobility» y tres socios de Cyberport bajo la regulación del sandbox de la Autoridad de Aviación Civil, marcando un paso clave en la comercialización de la economía de bajo vuelo en Hong Kong. Este vuelo de prueba es el primero en Hong Kong desde que se desarrolló el EH216-S en 2014, acumulando más de 80,000 vuelos y más de 1,000 vuelos tripulados en más de 20 países, sentando las bases para futuros servicios comerciales de eVTOL tripulados.
Tres socios principales + Regulación del sandbox de la Autoridad de Aviación Civil
Este vuelo de prueba se llevó a cabo en el marco de la ceremonia «Despegando hacia el futuro: ceremonia de vuelo inaugural del eVTOL en Hong Kong», impulsada por tres socios principales:
- EHang: la primera empresa de transporte aéreo avanzado que cotiza en bolsa en el mundo (American Depositary Shares cotizadas en Nasdaq), el EH216-S es el primer eVTOL tripulado en obtener la certificación de aeronavegabilidad completa en cuatro categorías.
- Kwoon Chung Smart Mobility: responsable de la implementación de escenarios de economía de bajo vuelo en el mercado de Hong Kong, la identificación de clientes y la planificación de rutas de comercialización. Su empresa matriz, Kwoon Chung Bus Group, ha estado expandiendo activamente su tecnología de conducción autónoma y movilidad inteligente en los últimos años, incluyendo proyectos de conducción autónoma en el corredor aeroespacial del aeropuerto y en West Kowloon.
- Cyberport: como el centro de tecnología digital de Hong Kong, proporciona apoyo en términos de espacio, comunidad técnica y red de startups. El lugar del vuelo de prueba (Parque Costero de Cyberport) fue preparado por la compañía de gestión de Cyberport, siendo uno de los factores clave para la selección de este proyecto.
Los tres socios también fueron seleccionados para unirse al «Programa Piloto de Transporte Aéreo Avanzado» (regulación del sandbox) de la Autoridad de Aviación Civil de Hong Kong, lo que les permite realizar pruebas en escenarios controlados. Con el acumulamiento de rutas de prueba y escenarios, se espera que el tráfico de bajo vuelo pase de pruebas de nicho a aplicaciones comerciales generalizadas.
Ceremonia «Despegando hacia el futuro» + Primera prueba de vuelo en vivo
La ceremonia de vuelo de prueba se llevó a cabo el 28 de agosto (viernes) de 2:15 a 3:30 p.m. en el jardín de la plataforma del segundo piso del Edificio 5 de Cyberport, con la asistencia de Wang Zhao, COO de EHang, Huang Cheuk-tin, director ejecutivo y COO de Kwoon Chung Bus Group, representantes de la compañía de gestión de Cyberport, del Departamento de Transporte y Logística, y de la Autoridad de Aviación Civil, entre otros invitados.
Después de la ceremonia, el EH216-S realizó su primer vuelo de prueba en la plataforma de aterrizaje de Cyberport. La actividad ha realizado más de 10 vuelos de prueba desde mediados de agosto, acumulando más de 10 horas de vuelo sin fallos. Este evento es la primera demostración en público, y EHang junto con Kwoon Chung Smart Mobility aceptaron entrevistas de medios para explicar la ruta de comercialización y los detalles técnicos del vuelo de prueba.
El EH216-S es un diseño de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico (VTOL), equipado con 16 hélices + 12 conjuntos de baterías + 3 sistemas de vuelo (estructura de múltiples redundancias), donde cualquier fallo de un solo componente no afectará la seguridad del vuelo, cumpliendo con los requisitos de diseño de «seguridad inherente».
Certificación completa: el único eVTOL tripulado de su tipo con todas las certificaciones
La Administración de Aviación Civil de China exige que los vehículos aéreos tripulados eVTOL obtengan cuatro tipos de certificados de aeronavegabilidad para su operación comercial:
- Certificado de Tipo (Type Certificate, TC): aprobación de diseño para el modelo de aeronave
- Certificado de Aeronavegabilidad Estándar (Standard Airworthiness Certificate, AC): aprobación de aeronavegabilidad para productos individuales
- Certificado de Producción (Production Certificate, PC): permite a la empresa realizar producción y venta en serie
- Certificado de Operador Aéreo (Air Operator Certificate, AOC): permite a la empresa de operaciones realizar venta de boletos comerciales y servicios de transporte de pasajeros
Los primeros tres certificados son para el fabricante principal, y una vez obtenidos, el fabricante puede proceder con la producción y venta en serie; el cuarto es para la empresa operadora, que solo puede comenzar la venta comercial y el transporte de pasajeros una vez obtenido.
El EH216-S de EHang ha obtenido los cuatro certificados, y actualmente hay dos empresas operadoras en todo el mundo que han obtenido el AOC, siendo el único eVTOL tripulado de su tipo con todas las certificaciones completas. Esta base de certificación completa es un requisito importante para realizar vuelos de prueba bajo la regulación del sandbox en Hong Kong.
Identificación de clientes + Ruta de comercialización: avanzar «paso a paso» siguiendo el sandbox regulatorio
Huang Cheuk-tin de Kwoon Chung Smart Mobility declaró en una entrevista después del evento: «El grupo espera que la aplicación del escenario se convierta en un producto de turismo de alta gama o en un transporte de punto a punto.»
En cuanto a la ruta de comercialización, los planes de los tres socios se avanzan en fases:
- Primera fase (completada): vuelo de prueba en vacío + recopilación de datos del sandbox (más de 10 vuelos de prueba desde mediados de agosto)
- Segunda fase (en curso): avanzar gradualmente hacia pruebas de carga
- Tercera fase (en planificación): colaborar con la Autoridad de Aviación Civil de Hong Kong para avanzar en vuelos de prueba tripulados
- Objetivo a largo plazo: servicio de transporte de punto a punto (por ejemplo, rutas de alto valor desde el centro de la ciudad al aeropuerto, desde el centro de la ciudad a islas cercanas, etc.)
En cuanto a la identificación de clientes, en la fase inicial se enfocará en productos de turismo de alta gama y transporte de punto a punto, con clientes objetivo que incluyen viajeros de negocios, residentes de islas (como Lamma Island, Cheung Chau, Peng Chau, etc.) y turistas de alto nivel (atracciones en ambos lados del puerto, Disneyland, Ngong Ping 360, etc.). Las tarifas reales de los servicios tripulados, la estrategia de precios y el cronograma dependerán de la velocidad de avance del sandbox regulatorio y la aprobación final de la Autoridad de Aviación Civil.
Escenarios de aplicación + Adaptación a la ciudad de Hong Kong: el despegue y aterrizaje vertical es el más adecuado para edificios densos
Los escenarios de aplicación de eVTOL en Hong Kong se benefician del diseño de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico del EH216-S:
- Diámetro de 6 metros, capacidad para 2 personas, peso máximo de despegue de más de 600 kg, cuerpo compacto adecuado para entornos de edificios densos
- Tecnología de despegue y aterrizaje vertical, sin necesidad de pista ni instalaciones aeroportuarias, puede despegar y aterrizar en azoteas, parques costeros, techos de estacionamientos, etc.
- Bajos requisitos de carga para azoteas, adecuado para las limitaciones de espacio en Hong Kong
- Motor eléctrico de bajo ruido, más adecuado para volar sobre áreas urbanas en comparación con helicópteros tradicionales
Wang Zhao, COO de EHang, mencionó en una entrevista que el despegue y aterrizaje vertical tiene ventajas especiales para la adaptación de escenarios en Hong Kong: «La economía de bajo vuelo necesita estar cerca de la vida, y el despegue y aterrizaje vertical puede realizarse en azoteas, escuelas, fábricas, parques costeros, etc., sin problemas de carga en azoteas. En Hong Kong, donde el espacio es valioso, se puede despegar y aterrizar en parques costeros, campos de juego y azoteas.»
Especificaciones técnicas + Diseño de seguridad inherente: 16 hélices + 12 conjuntos de baterías + 3 sistemas de vuelo
La arquitectura técnica central del EH216-S utiliza un diseño de múltiples redundancias, cumpliendo con el principio de «seguridad inherente» de la industria de la aviación:
- 16 hélices eléctricas: distribuidas en 8 brazos del cuerpo, cada brazo lleva 2 hélices
- 12 conjuntos de baterías independientes: incluso si algunas baterías fallan, las restantes pueden mantener el vuelo
- 3 sistemas de control de vuelo: incluyendo el sistema de control de vuelo principal, el secundario y el de respaldo, cualquier fallo en uno de ellos no afectará el vuelo
- Conducción autónoma: sin necesidad de piloto durante todo el trayecto, con rutas preestablecidas y navegación automática
- Control centralizado: monitoreo y gestión en tiempo real a través de un sistema de control centralizado en colaboración con el gobierno
Wang Zhao enfatizó que «la seguridad inherente» significa: «Cualquier fallo de un componente no afecta la seguridad del vuelo.» «La conducción autónoma es completamente controlable y regulable, con rutas transparentes que no se desvían por la voluntad humana.» «Utilizamos un sistema de control centralizado en colaboración con el gobierno, asegurando la seguridad a través de una combinación de gestión y monitoreo de hardware y software.»
Antecedentes de EHang: 12 años de investigación y desarrollo + cotización en Nasdaq + más de 80,000 vuelos en todo el mundo
EHang (亿航智能) fue fundada en 2014 en Guangzhou y este año celebra su 12º aniversario, siendo la primera empresa de transporte aéreo avanzado que cotiza en bolsa en el mundo (American Depositary Shares en Nasdaq).
En términos de inversión en investigación y desarrollo, el modelo insignia tripulado de EHang ha acumulado casi 2 mil millones de RMB, incluyendo todos los gastos de investigación y desarrollo, pruebas de vuelo y experimentos destructivos. Anteriormente, la cotización en Nasdaq en Estados Unidos ha sostenido la inversión a largo plazo en investigación y desarrollo, y «doce años de trabajo duro» se acercan a una ventana de tiempo para la verdadera comercialización.
En cuanto a la experiencia de vuelo, hasta agosto de 2026:
- Más de 20 países en todo el mundo han obtenido permisos de vuelo
- Más de 80,000 vuelos acumulados en todo el mundo
- Más de 1,000 vuelos tripulados
- Este vuelo de prueba en Hong Kong es el primero en la Región Administrativa Especial de Hong Kong de la República Popular China
El papel de Cyberport + Regulación del sandbox de la Autoridad de Aviación Civil: campo de pruebas para la economía de bajo vuelo
Cyberport, como proveedor del lugar para este vuelo de prueba y una de las instituciones seleccionadas para el proyecto, desempeña un papel clave en la fase temprana de pruebas de la economía de bajo vuelo en Hong Kong:
- Proporcionar un lugar de prueba que cumpla con los requisitos de seguridad (Parque Costero de Cyberport + plataforma de aterrizaje)
- Actuar como un centro para la comunidad de tecnología emergente, apoyando el crecimiento de empresas relacionadas con la economía de bajo vuelo
- Colaborar con la Autoridad de Aviación Civil y el Departamento de Transporte y Logística para establecer el marco de ejecución del sandbox regulatorio
- Proporcionar pruebas de escenarios de usuarios y puntos de contacto para la futura comercialización de servicios tripulados
Huang Cheuk-tin agradeció especialmente el apoyo del lugar de Cyberport en la entrevista: «La mayoría de los vuelos de prueba en Hong Kong se realizan en esta área de Cyberport, y el lugar está bien preparado.» En lugares como el continente de China y Rusia también se están promoviendo proyectos de vuelo de prueba similares, y la economía de bajo vuelo en general se encuentra en una fase inicial de pruebas, requiriendo una estrecha colaboración entre el gobierno, los operadores y los proveedores de tecnología.
Planes futuros: servicios de transporte de pasajeros + estrategia del grupo de movilidad inteligente
Este vuelo de prueba es solo el punto de partida para la economía de bajo vuelo en Hong Kong. Los planes a largo plazo de los tres socios incluyen:
- Corto plazo (6-12 meses): completar la recopilación de datos de vuelo de prueba del sandbox y avanzar en la solicitud de vuelos de prueba tripulados
- Mediano plazo (1-2 años): establecer servicios de eVTOL tripulados regularizados (turismo de alta gama + transporte de punto a punto)
- Largo plazo (3-5 años): popularizar los servicios de transporte de pasajeros eVTOL, en combinación con la red de tráfico de bajo vuelo de ciudades inteligentes
- Proyectos paralelos: proyectos de conducción autónoma de Kwoon Chung Smart Mobility (portaaviones, corredor aeroespacial del aeropuerto, transporte aéreo, West Kowloon)
- Autobuses autónomos (en fase de prueba)
- Conexión de conducción autónoma en el corredor aeroespacial del aeropuerto (en planificación)
- Proyecto de conducción autónoma en West Kowloon (implementación a fin de año)
- Proyecto de conducción autónoma en la región de Medio Oriente (en negociación)
El EH216-S de EHang ha sido seleccionado como uno de los «primeros proyectos piloto de sandbox regulatorio de economía de bajo vuelo × aeronaves no convencionales», marcando un importante hito en la exploración del transporte aéreo avanzado, sistemas de gestión de drones (UTM) y el tráfico tridimensional en ciudades inteligentes en Hong Kong. Huang Cheuk-tin mencionó en la entrevista que la empresa espera lograr aplicaciones localizadas y comercializadas en Hong Kong: «Esperamos implementar la tecnología de movilidad inteligente en Hong Kong, avanzando paso a paso desde el nivel gubernamental.» Como operador, desean mantener una estrecha comunicación con el gobierno y ver cómo se puede ir liberando gradualmente este asunto.
Este vuelo de prueba es parte de la fase de demostración de la economía de bajo vuelo en Hong Kong, y el tiempo de lanzamiento y las tarifas de los servicios de transporte de pasajeros reales aún deben esperar la aprobación final de la Autoridad de Aviación Civil y los resultados de las pruebas del sandbox. Los lectores interesados en conocer más sobre el desarrollo de los servicios de transporte de pasajeros eVTOL pueden seguir los anuncios posteriores de la Autoridad de Aviación Civil y el Departamento de Transporte y Logística.
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